铁道部被撤销是怎么回事,曾经被撤销的‘铁道部’有多牛

曾经的铁路系统为什么叫铁老大 ?

中华人民共和国铁道部

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  • 1、铁道部最早叫”军委铁道部“ 是中央军委直接管辖单位。军委参谋长任部长,后来改为“铁道部”但军方背景一直都存在。铁道系统是独立系统,所以不受地方政府管理 真正的实权单位。单位级别高,铁路局都可以达到副部级单位。铁道兵84年归为铁道部,铁道兵师长转制到铁路局里是科长、处长级别,所以级别一直高。
  • 2、资金雄厚 、人多、全国对于铁路更像是“军阀割据” 。
  • 3、“三头六臂”有自己的公安局、检察院、武装部(管理人防跟军备的)、法院、党校、汽油、液化气、铁路通信、电视台、电报所、疗养院、投资公司、物业公司、房地产公司 ;的每个铁路局下属公司集团就达几百家教育方面小学、初、高中,甚至大学、医院等等等。内部就是自成系统的小社会,掌握着、肩负着国家战略命脉、军事、经济、国计民生。
  • 4、铁路投资都是天价、造价很贵,一公里造价几千万到几个亿都有。桥梁隧道那就更别提多贵了,航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛。火车的运送能力是其他很多运输工具永远也无法比拟,铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者政府编制。
  • 5、铁老大包容性强,工资福利好,只要能干、肯干 ,国家就养你一辈子(当然我是说有编制的)。
  • 6、设计、建造、维护、运营、建筑工程、机车制造都归他管理,自己一把抓。“铁老大”的大,在于一个工作一辈子的老职工也许都不会知道“铁老大”的摊子究竟有多大。
  • 7、主要是再有钱的商人也没有一个能搞得起铁路。
  • 8、铁路是个大的体制堡垒,具备了其他央企、军企、政府单位不具备的很多属性,在这里都集为一体,铁路真正继承着中共乃至于这个国家很多很多的“红色传统” 。

改革撤销

  • 2008年3月,第十一届全国人民代表大会第一次会议上,决定成立新的交通运输部。有建议,将铁道部归入新设的部门,以减少机构的重叠设置。但是,铁道部副部长陆东福解释说,“铁路对中国有着包括国土开发、国防建设、维护国家民族统一的作用;而保留铁道部,则是从国家战略的需要考虑的”。而历任铁道部长最后晋升为党和国家领导人的,也不在少数,如万里吕正操段君毅丁关根韩杼滨等人。
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  • 2013年3月,根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案,铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。

不再保留铁道部

  • 铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部企业职责。
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铁道部撤销一分为三:一部分企业职能剥离出来,成立中国铁路总公司;一部分属于综合性管理职能,划给交通运输部;一部分安全生产监管的职能,专门成立国家铁路局,由交通运输部管理。

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